驅動輪襯塊橫截面為梯形，用于猴車（架空乘人裝置）主動輪、驅動輪，上面纏繞鋼絲繩，保護主動輪、驅動輪不被磨損。不需要夾板和緊固件，使安裝維修快捷，降低驅動輪自重，也減輕了拆裝時的勞動強度，能避免鋼絲繩與驅動輪的鋼鐵部位直接摩擦，不產生火花，有效避免瓦斯爆炸，同時對鋼絲繩和驅動輪的保護更加可靠，明顯提高了設備的使用壽命和降低了索道的運營成本。適合礦山井巷架空索道上使用。

驅動輪襯塊的重要作用及要求
驅動輪襯塊是猴車驅動輪的一個非常重要的零件，其摩擦性能的好壞，將直接影響到猴車的工作能力、工作效率和安全性等，驅動輪主要利用鋼絲繩與襯墊之間的摩擦力來傳遞動力，如果它們之間的摩擦系數過低或抗磨損性能不足，就會造成猴車不能正常工作。 鑒于猴車驅動輪襯塊的重要作用，因此就要求驅動輪襯墊必須有足夠的抗壓強度以及與鋼絲繩之間必須有足夠大的摩擦系數，以防止在運行過程中產生滑動。我公司生產的驅動輪襯塊采用進口原材料，在各種工況下，摩擦系數均大于0.38，具有使用壽命長、安全可靠的產品特點。

猴車驅動輪襯塊用于猴車驅動輪上，驅動輪直徑在0.8米-1.2米。
驅動輪襯塊的型號主要有：60x77x28、98x77x28、50×48×12 、106x55x27.

驅動輪襯塊按材料可分為K25高性能摩擦襯塊、G30（國產）、和普通聚胺脂摩擦材料。各廠家選用的材料均為此三種，只是外型各有不同，該類型配件要求產品規格必須一致，否則可能導致安裝不上或安裝成功但摩擦力達不到設計要求。我廠驅動輪襯塊采用進口高分子材質，具有高耐磨，摩擦系數高的優點。

猴車驅動輪襯塊規格尺寸

產品名稱	規格尺寸
襯 塊 （驅動機）	106×55×27
	50×48×12
備 注	抗阻燃、檢驗依據MT113—1995輪襯的上下兩個表面算術平均值小于3×10³Ω本標準以外的尺寸，由供需雙方協商確定

猴車驅動輪、尾輪性能要求
(一)猴車驅動輪
1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯。  
2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。
3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。
(二)猴車尾輪 
1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。  
2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。 
3.運轉無異常聲響。 

猴車驅動裝置的安裝方式有二種：
一種是架空安裝，其優點是下部空間大，可實現人料共巷運行，一般用于單驅動輪驅動裝置，另一種是落地式安裝，其優點是可提供很大的驅動力，一般用于雙驅動輪驅動裝置；

濟寧卓力工礦設備有限公司為了適應新型礦山煤礦索道的對驅動輪襯塊的技術要求，本公司在客運架空索道輪襯的技術基礎上，針對礦山煤礦(煤炭部標準)的安全生產特殊要求，在消化吸收國外先進技術的基礎上，公司綜合利用了客運索道的科研成果及成熟經驗。對阻燃性能嚴格按照中華人民共和國煤炭行業標準MT113—1995進行加工生產。多年來國內各大型、中型新型礦山索道(俗稱猴車)，使用卓力公司產品后其輪襯技術水平處于國內領先地位，優勢明顯。卓力公司熱忱歡迎國內各煤礦行業各界朋友光臨指導。