連續循環固定抱索器吊椅（廂、籃）式客運索道工業原理

固定抱索器客運索道的種類，工作原理和特點：

固定抱索器循環式客運索道是指運載工具（吊廂、吊籃、吊椅）在線路上作循環運行的客運索道，其數量最多。目前，我國已建成各種類型客運索道，總計約300多條（不含拖牽索道），其中固定抱索器循環式索道數量占80％以上，客運拖牽索道的絕大多數也采用固定抱索器。還有少量單線往復式固定式抱索器客運索道。

1．連續循環固定抱索器吊椅（廂、籃）式客運索道

(1)工作原理

連續循式架空索道是指運載工具在線路上不停地循環運行的客運索道，其工作原理是一條閉合的運載索套在索道兩端的驅動輪及迂回輪上，線路中間設有支架，支架上裝有托索輪或壓索輪組，隨地形變化將運載索托起或壓下，按一定間距將吊椅用抱索器固結在運載索上，驅動輪驅動運載索，帶動吊椅實現運送乘客的目的，乘客上下車一般在站房前端，不允許乘客不下車迂回繞過驅動輪或終端輪。

(2)因定抱索器單線循環吊椅式索道和其它型式的客運索道相比有以下特點：

①只用一根鋼絲繩兼做承載和牽引之用，索系最簡單。

②抱索器固定在運載索上，安全度高。

③鋼絲繩張力較往復式小，約為1／7～1／5，因此土建結構受力小，建筑工程量亦小，約為1／3。

④輸送能力不受索道長度限制、運輸能力較大，單向小時輸送能力可達900人。

⑤建設周期短，從立項、設計、制造、安裝到竣工周期最短的曾只用3～4個月；維修方便；經營費用低；經濟效益好，在客流量適中的情況下可在3～5年返本、甚至更短。

⑥游客乘坐舒適性好，和周圍環境融為一體，最適用于旅游。

⑦發展速度快，建成條數多，占索道總數2／3以上，特別是在我國，今后發展仍將長期占有數量上絕對優勢。

(3)設備組成

循環式固定抱索器吊椅（廂、籃）客運索道設備組成，主要包括：①運載索；②驅動裝置；③迂回裝置；④張緊裝置；⑤抱索器；⑥吊具（吊椅、吊籃、吊廂）；⑦支架；⑧托（壓）索輪組；⑨電氣設備和控制系統以及安全保護設施；⑩救護設備。

2.單線循環脈動車組式索道

單線脈動循環車組式客運索道是在連續循環固定抱索器吊椅式客運索道基礎上發展起來的一種運載工具在線路上作脈動運行（快行一慢行一快行一慢行）的客運索道，這種索道的運行方式和設備配置與連續循環固定抱索器式客運索道相似，如圖1－2所示，用一條無極鋼絲繩套在驅動輪和迂回輪上，這兩人輪子分別裝設在起點和終點站內，在線路中間設有支架，支架上裝有托（壓）索輪用以托（壓）住鋼絲繩，驅動輪帶動鋼絲繩運轉。

脈動循環車組式客運索道與連續循環式客運索道不同之處是在運載索上等距離用固定抱索器固結懸掛雙倍數成組車廂，一般常用的有四組或六組，每組有2～5個車廂（6人座或8人座），鋼絲繩帶動車廂運行，進站慢行速度為（0.3～0.4）m/s，車廂出站后速度加快至（3～4）m/s。車廂在線路上運行速度的選擇一般根據索道線路的長短、運輸量要求，乘坐舒適性和設備容量以及建設成本來決定。

脈動循環車組式客運索道的特點是能夠適應比較復雜的地形，如地勢起伏比較大的條件及跨越江河、海灣等，吊廂離地最大距離允許達到45m，對自然環境方面有更廣泛的適應性；這種索道在線路上高速運行，當吊廂組進站后，索道減為低速運行，乘客上下車安全方便，適用于老幼婦孺；其運輸能力和線路長度有關，索道運量隨線路長度增加而降低，故索道線路不宜過長。

3.單線車組往復式索道

這種索道的運載工具在線路上作往復運行，吊廂與運載索的連接依靠固定式抱索器，是往復式客運索道中最簡單投資最省的一種，與脈動車組式索道在工作原理、設備組成等方面幾乎沒有什么差別。由于只有一根運載索，故車廂一般不超過6人，線路兩組車，各由2～5個吊廂組成。運行速度一般為2m/s～5m/s，不能與雙線往復式索道可以達到10 m/s速度相比，單向運輸能力一般不超過500人／h。

4.客運拖牽索道

(1)工作原理和設備組成

客運拖牽索道與連續循環固定抱索器吊椅式客運索道的工作原理和設備組成基本相同，皆為連續循環運行。其工作原理是依靠架空的鋼絲繩（拖牽索）通過固定抱索器與可伸縮的拖牽器固定，在地面雪道上運輸乘客。其主要設備也很相似。

與吊椅式客運索道所不同的是，把吊椅換成一個“T”形鉤或圓盤，用一根可伸縮的拖牽器與拖牽索連接起來。乘座者腳登滑雪板，騎乘在“T”形的鉤上，依靠拖牽索牽著滑行者前進，由于拖牽桿可以隨負荷的不同而伸長或縮短，故可較大幅度地適應地形的起伏。

這種客運索道一般是固定抱索器單線循環型式，根據拖牽索的高度分為高位拖牽索道和低位拖牽索道

 (2)特點

這種型式的客運索道，專門用于滑雪場，它簡單而價廉，騎乘索道和離開索道都極為方便，所以很受滑雪者的歡迎，是所有客運索道中設備結構最輕小簡單，建設最多的一種。